SMC氣缸標(biāo)準(zhǔn)氣缸型號規(guī)格選型的幾個(gè)重要尺寸

　　SMC氣缸標(biāo)準(zhǔn)氣缸型號規(guī)格選型的幾個(gè)重要尺寸

　　SMC氣缸其功能都是一樣的，主要差別是外形安裝尺寸以及型號；

　　這是一個(gè)SMC氣缸的基本外形圖，確認(rèn)氣缸KB的安裝距離和確認(rèn)A+行程氣缸總長距離，安裝的附件不通需要確認(rèn)的尺寸也不一樣。

　　SMC氣缸用法蘭板安裝需要確認(rèn)的尺寸，前法蘭安裝需要確認(rèn)：法蘭到活塞桿紅色線的距離和法蘭板BD，BF的安裝孔距。如果是后安裝同理也只要保證法蘭到氣缸頂端的距離， 這個(gè)時(shí)候氣缸本身的安裝孔距就并不重要了。

　　用SMC氣缸附件安裝確保DE孔的直徑孔和中心點(diǎn)到氣缸活塞頂端的距離，氣缸的本身安裝孔距就無關(guān)要緊。

　　用LB腳坐安裝需要確認(rèn)AC+行程 安裝孔距的距離。方便支架的安裝，確認(rèn)支架底部到活塞桿的中間距離和伸縮長度。

　　SMC氣缸中擺附件支架安裝保證TC中間軸到氣缸的頂端的距離，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的附件是種類最多的，不同的附件能在各種工作環(huán)境下保證氣缸的安裝使用，能達(dá)到意想不到的效果。

　　SMC氣缸是應(yīng)用最為廣泛之一的氣缸，常用的有亞德客型SC氣缸，SI氣缸，SU氣缸；DNC費(fèi)斯托FESTO氣缸，SMC型MBB氣缸，國產(chǎn)QGB系列等。

　　SMC氣缸的主要特點(diǎn)和優(yōu)勢:

　　1、氣缸缸徑分為32~320mm不等，氣缸行程可達(dá)到2000mm。

　　2、SMC氣缸前后端蓋均有緩沖調(diào)節(jié)功能，使氣缸活塞運(yùn)行兩端平穩(wěn)，無撞擊感。

　　3、SMC氣缸安裝附件可供選擇，靈活多變。

　　如何進(jìn)行SMC氣缸選型呢？確認(rèn)缸徑和行程，行程就是活塞桿伸出去和縮回來之間的誤差距離，有些人會(huì)把氣缸本身外露算行程，這都是錯(cuò)誤的。缸徑就是缸筒內(nèi)壁的直徑，一般量外徑也是可以估算內(nèi)徑的大小，同等氣壓下，缸徑越大出力越大。

　　SMC氣缸是一種活塞直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的金屬設(shè)備，其外墻呈柱狀，主要功能就是將熱量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，生活中常見的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸。大家駕駛汽車經(jīng)常會(huì)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸穿異響的現(xiàn)象，這究竟是哪些原因?qū)е碌哪?今天就為大家介紹有哪些因素會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸發(fā)出異響。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸出現(xiàn)異響的原因

　　1、活塞頂與汽缸蓋的撞擊聲

　　活塞頂撞擊汽缸蓋的異響為“嗒嗒嗒"連續(xù)不斷的金屬敲擊聲，高轉(zhuǎn)速時(shí)尤為明顯。其異響聲源在汽缸上部，其聲音堅(jiān)實(shí)有力，且汽缸蓋有震動(dòng)。其主要原因有以下幾種。

　　(1)曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷孔嚴(yán)重磨損，配合間隙嚴(yán)重超標(biāo)，在活塞行程變換的瞬間，活塞在慣性力的作用下，頂部撞擊汽缸蓋。

　　(2)因更換活塞時(shí)誤裝其他類似規(guī)格的活塞，或偽劣產(chǎn)品，其活塞銷孔中心線至活塞頂面的距離大于原活塞，使活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，由于超高而碰撞汽缸蓋。

　　在行駛途中，若遇到此類情況，急救辦法是，卸下汽缸蓋，加上一個(gè)汽缸墊，使缸蓋升高而不致再發(fā)生碰撞。但有修理?xiàng)l件時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行修理，恢復(fù)其良好的技術(shù)狀態(tài)。

　　2、活塞環(huán)部位的異響

　　活塞環(huán)部位的異響主要有活塞環(huán)的金屬敲擊聲、活塞環(huán)的漏氣響聲及積碳過多引起的異常響聲。

　　(1)活塞環(huán)的金屬敲擊聲響。發(fā)動(dòng)機(jī)長期工作后，汽缸壁遭到磨損，但汽缸壁上部與活塞環(huán)接觸不到的地方卻幾乎保持著原幾何形狀與尺寸，這就使汽缸壁生成了一個(gè)臺(tái)階。如果用的是舊缸墊或是更換的新缸墊偏薄，工作中的活塞環(huán)就會(huì)與缸壁臺(tái)階相碰撞，發(fā)出一種鈍啞的“噗噗"的金屬碰擊聲。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，該異響也會(huì)隨之增大。另外，若活塞環(huán)折斷或活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過大，也會(huì)引起較大的敲擊聲。

　　(2)活塞環(huán)的漏氣響聲。活塞環(huán)彈力減弱，開口間隙過大或開口重疊，汽缸壁拉有溝槽等均會(huì)造成活塞環(huán)漏氣。其聲響為一種“喝喝"或“嘶嘶"聲，嚴(yán)重漏氣時(shí)則發(fā)出“噗噗"的聲音。其診斷方法是，在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到80℃以上時(shí)熄火，這時(shí)可向缸內(nèi)注入少許新鮮干凈的機(jī)油，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈后，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)若異響消失，但不久后又出現(xiàn)，則可斷定為活塞環(huán)漏氣。關(guān)注：汽車檢測與維修專業(yè)

　　(3)積碳過多的異常響聲。積碳過多時(shí)，缸內(nèi)傳出的異響是一種尖銳的聲音，由于積碳被燒紅，發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)火過早的癥狀，而且不易熄火。活塞環(huán)部位積碳的形成，主要是由于活塞環(huán)與汽缸壁密封不嚴(yán)，開口間隙過大，活塞環(huán)裝反，環(huán)口重合等原因，造成潤滑油上竄，高溫高壓氣體下竄，在活塞環(huán)部位燃燒，致使形成積碳甚至粘住活塞環(huán)，使活塞環(huán)失去彈性與密封作用。一般更換規(guī)格合適的活塞環(huán)后，此故障即可排除。

　　3、敲缸聲

　　敲缸，指的是活塞在工作行程開始的瞬間，或者是活塞上行時(shí)，活塞在汽缸內(nèi)產(chǎn)生的擺動(dòng)，其頭部和裙部與汽缸壁相碰撞而發(fā)出的“當(dāng)當(dāng)"或“嗒嗒"的異常聲響。如果是“當(dāng)當(dāng)"聲響，多為汽缸壁潤滑不良所引起，此時(shí)可向缸內(nèi)滴入少許機(jī)油，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若異響減輕或消失，即說明異響確為潤滑不良造成的。如果是“嗒嗒"聲響，同時(shí)排氣管冒藍(lán)煙，一般是由于活塞與汽缸壁間隙過大的緣故。產(chǎn)生上述情況的主要原因有以下幾方面：

　　(1)若只在冷車啟動(dòng)后有這種現(xiàn)象。運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)正常水溫時(shí)即自行消失，是因?yàn)榛钊c缸壁配合間隙偏大，冷車時(shí)活塞又有收縮，使兩者配合間隙進(jìn)一步增大，從而出現(xiàn)明顯的敲擊聲。機(jī)溫升高后，活塞膨脹，間隙趨于正常值，故異響消失。這種情況短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)大的問題。

　　(2)機(jī)油牌號與要求不符，發(fā)動(dòng)機(jī)在熄火較長時(shí)間后，再次啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油黏稠，流動(dòng)性差，短時(shí)間內(nèi)汽缸壁上不能形成良好油膜，活塞與缸壁直接相碰撞而產(chǎn)生敲缸。在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，潤滑油黏度正常，缸壁上形成一層油膜，異響則減弱或消失。只要合理選用潤滑油，并在啟動(dòng)前對發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱進(jìn)行預(yù)熱，用混合油潤滑，則在啟動(dòng)前多踩幾次啟動(dòng)桿，以使機(jī)件粘附更多的潤滑油，此種情況即可避免。