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FESTO氣缸型號，費(fèi)斯托汽缸基本規(guī)格 對于 DFSP-Q-…（帶抗扭轉(zhuǎn)環(huán)），工件托盤移動對準(zhǔn)方向必須垂直于活塞桿的扁平?jīng)_擊表面。 以其它角度接近的傳送貨物會縮短氣缸的使用壽命，造成抗扭轉(zhuǎn)環(huán)的斷裂。 抗扭轉(zhuǎn)環(huán)可以旋轉(zhuǎn) 90°，達(dá)到所需的位置。 四個側(cè)面均可連接氣源，與沖擊方向無關(guān)。

費(fèi)斯托汽缸技術(shù)特性，德國FESTO氣缸 576065 DFSP-16-15-DF-PA 576067 DFSP-16-15-PF-PA 576069 DFSP-Q-16-15-DF-PA 576071 DFSP-Q-16-15-PR-PA

德國FESTO氣缸,費(fèi)斯托產(chǎn)品樣本 位置檢測 用于接近式傳感器 Variants 單端活塞桿 工作壓力 0,6 - 10 bar 工作模式 雙作用

德國FESTO氣缸,費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸 工作介質(zhì) 干燥壓縮空氣，經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑 耐腐蝕等 CRC 2 氣動連接 G1/8 蓋子的材料信息 鍛造鋁合金 中性陽極氧化 密封件的材料信息 NBR

德國FESTO無活塞桿氣缸額定值 無桿氣缸具有以下這些顯著特性: 空間占用小, 動態(tài)響應(yīng)速度快, 抗扭性強(qiáng), 剛性好, 無泄漏。 它即可被當(dāng)作小型帶導(dǎo)向標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動器獨(dú)立使用，也可和其它驅(qū)動器起組合成多軸系統(tǒng)。 DGC 是 Festo模塊化搬運(yùn)和裝配系統(tǒng)的組成單元之, 它的接口是為多軸組合應(yīng)用所設(shè)計的

德國FESTO無桿氣缸526652型號代表 非 接 觸 式 位 置 感 測, 無 活 塞 桿, 驅(qū) 動 裝 置 與 活 塞 機(jī) 械 聯(lián) 接, 兩 端 可 調(diào) 節(jié) 緩 沖.DGP和DGPL無桿氣缸顯著的特點就是占用空間小、動態(tài)性好，抗扭能力強(qiáng)（DGPL） ，結(jié)構(gòu)堅固。它們適合于用作搬運(yùn)系統(tǒng),也可用于需要較大負(fù)載但又要求占用空間小的場合

德國FESTO圓形氣缸，費(fèi)斯托19241結(jié)構(gòu)說明 DFM-16-10-P-A-KF（170907） DFM-20-20-P-A-KF（170915） DSBC-40-100-T-PPVA-N3(1461995)

正確操作FESTO,費(fèi)斯托緊湊型氣缸 對使用者的要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝維護(hù)，對于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備定的電氣知識，否則極有可能因為誤操作而使之損壞。

15033費(fèi)斯托FESTO螺栓氣缸操作條件 我們研究的結(jié)果表明，在往復(fù)運(yùn)動周期較短（小于1min）的水平往復(fù)運(yùn)動中，電動執(zhí)行器的運(yùn)行能耗通常低于氣缸的運(yùn)行能耗，即更節(jié)能。而在往復(fù)運(yùn)動周期較長（大于1min）時，氣缸竟然變得更節(jié)能。